Sillín Selle San Marco
Aunque debido a la presión de los fabricantes orientales la fabrica de Selle San Marco ha vivido mejores tiempos industrialmente hablando. Desde 1935 es popiedad e la misma familia, y no ha dejado desde esa fecha de fabricar sus sillines a mano en sus instalaciones de Rossano Veneto. Aunque ya no lo fabrican todo en casa, afirman que todos los materiales son de proveedores que están a menos de 30 minutos de la sede de la marca, aunque desde 2016 unió fuerzas con otro de los grandes fabricantes de sillines italianos, Selle Italia.
Hoy tiene sillines de bicicleta increíbles como el Aspide Superleggera, el sillín acolchado más ligero del mundo con solo 109 gramos, que es fabricado por un solo operario, pesado de uno en uno y certificado con la firma del mismo en la base del sillín, pero Selle San Marco siempre ha destacado en el mundo del ciclismo con sillines como el Concor mítico en los 80, o por ser el primer fabricante en atreverse con los raíles de carbono en los sillines.
Sillines Selle San Marco Shortfit
Esta nueva forma de concebir los sillines de la marca data de 2016, donde imaginaron un sillín más corto que los habituales, que eran de más de 270 mm, dejándolo bastante con solo 255 mm de longitud y con dos anchos disponibles de 140 mm y 155 mm. Shortfit es una tecnología que da nombre a muchos sillines de la marca tanto para carretera como gravel, y de distintos precios desde 60€ hasta los 400€ del actual Shortfit 2.0 3D Carbon FX fabricado con impresión 3D.
Selle San Marco Shortfit 2.0
Últimamente me fijo mucho en los sillines polivalentes, este es uno de ellos. Un sillín que no es difícil de encontrar por algo más de 70 euros, con raíles de ChroMoly algo más ligeros que los habituales de acero, y carcasa reforzada con fibra de vidrio, que aumenta la rigidez del sillín, sin que este se vuelva duro o incómodo.
Disponible en dos medidas de ancho, la S de 140 mm es adecuada para bastantes ciclistas con menos de 120 mm de separaciones entre isquiones, no especialmente altos y de no demasiado peso. Si mides 180, tiene algún kilo de más y sueles ir agarrado casi siempre con las manos cerca de la potencia, o en los escaladores, elige una talla L.
Es razonablemente cómodo, preferiría que el tapizado fuera más clásico, pero lo cierto es que le da un «look» moderno al sillín. La unión de carcasa y cubierta se realiza en un solo proceso.
Buen sillín para todo uso, perfecto para la grupeta, si no vais a mil por hora, resistente y cómodo, y con nada de mantenimiento.
Características
- Peso: S3 265 g – L3 269 g
- Tamaño: S3 140 x 255 mm – L3 155 x 255 mm
- Railes: Manganese
- Uso: carretera, gravel y bikepacking
Sillín Rolls Le classiche
Lo traigo aquí fundamentalmente por nostalgia, es un sillín para el que ahorré en su día durante bastante tiempo para poder comprármelo, era uno de los mejores sillines que se podía pillar en los 80-90, Y la reedición del mismo no es una excepción, sigue siendo un sillín precioso, aunque está versión se parece algo más al original, que el que analizamos aquí.
Si te pillas una bici urbana, una fixie, o te montas una clásica, es el sillín ideal. No es comparable tecnológicamente hablando con la mayoría de los sillines actuales, especialmente con sillines de impresión 3D, pero que más da.
Características
- Peso: L1 302 gramos
- Tamaño: L1 143 x 282 mm
- Railes: Titanium
- Uso: Urban
