Sillines Antiprostáticos

Sillines Antiprostáticos

Te ayudamos a encontrar el sillín antiprostático más adecuado

Cuando montamos en bicicleta son tres los puntos de apoyo sobre la misma, manillar, pedales y finalmente el sillín.

A lo largo de tu vida como ciclista sea cual sea tu especialidad, tu sexo o tu nivel, será habitual que aparezcan molestias en alguno de estos puntos, y normalmente se debe a una mala posición en la bici, una inadecuada elección de talla, un ajuste deficiente o una mala elección de la pieza o material. 

Reserva si es posible 100 o 150 euros del presupuesto de compra de tu bici para un estudio biomecánico si montas de manera habitual en bici y vas a realizar un inversión media o alta en ella. No te dejes llevar solo por lo atractivo de una geometría. Normalmente un cuadro menos aero, será mejor para ti.

El sillín es de los tres puntos de apoyo uno de los más determinantes, una mala colocación o un mal ajuste, pueden no solo producir entumecimiento genital, también hormigueo o adormecimiento en los pies. Un sillín convencional, más el sobrepeso y la edad ayudan a que se produzcan problemas de este tipo. 

Un sillín antiprostático libera espacio en la zona de contacto del perineo con el sillín, normalmente mediante una apertura o una acanaladura, y por tanto no se ejerce tanta presión sobre el mismo y sobre todo el conjunto de vasos y nervios que atraviesan esa zona del cuerpo. 
Otro tipo de sillines antiprostaticos son los conocidos como sillines cortos, sin punta o sin nariz, que además del canal longitudinal, han recortado la punta del sillín, siendo significativamente mas cortos, que un sillin convencional, puede llegar a ser hasta 9 o 10cm más cortos. Los genitales externos no se van a ver presionados por la punta del sillín, por lo que las molestias, roces o erupciones en la piel van a ser mucho menores tanto en chicos como en chicas.

Aunque estos sillines se diseñaron inicialmente para permitir a ciclistas masculinos de cierta edad cuyos urólogos impedían montar en bicicleta y siguen manteniendo ese nombre, se usan tanto por hombres como por mujeres debido a los beneficios que tienen, y ya se habla más de ellos como sillines anatómicos, ya que proporcionan beneficios a todos los ciclistas.


Una correcta elección del ancho del sillín, un culotte con una badana de calidad, un buen ajuste del sillín y un sillín antiprostático deberían acabar con las molestias o el entumecimiento 

Una selección básica de sillines antiprostáticos por si tienes prisa

PROS

  • Polivalente
  • Precio

CONTRAS

  • Es pesado

PROS

  • La forma impide que…
  • Cumple con lo esperado
  • Fabricado en Alicante
  • Resistencia

CONTRAS

  • Tecnología simple
  • Periodo de adaptación

PROS

  • Gel
  • Resistente al agua

CONTRAS

  • Es un sillín grande…
  • La punta del sillín…

PROS

  • Polivalente
  • Ligero

CONTRAS

  • Similar a los Selle…

PROS

  • Ligero
  • Equilibrado

CONTRAS

  • Por encima de los…

¿Por qué elegir un sillín antiprostático?

  • Usa un sillín “antiprostático” si ya sufres molestias, o entumecimiento genital, pero antes comprueba que tu sillín no va demasiado alto, o demasiado bajo. Suele se una causa bastante más común de lo que parece 
  • Usa un sillín “antiprostático” para prevenir posibles problemas en el futuro, muchos ciclistas al cumplir años sufrirán problemas de suelo pélvico o problemas de próstata y hay estudios que parecen inferir una causa/efecto entre las muchas horas en un sillín convencional y algunos problemas urogenitales.
  • Usa un sillín “antiprostático”, porque son muy cómodos, los sillines de las diferentes marcas más racing son para ciclistas Pro, jóvenes, ligeros de peso, con el respaldo continuo de especialistas que cuidan de su salud. El o la ciclistas aficionados solo pretendemos disfrutar de la bici en sus distintas modalidades, y no lesionarnos o sufrir molestias.

 

Tipos de sillines antiprostáticos

La tipología más habitual de lo sillines antiprostáticos va relacionada con la propia práctica deportiva.

Disciplina

Del mismo modo que elegiremos un sillín convencional distinto si practicamos MTB, o ciclismo de carretera, lo mismo haremos con nuestro sillín antiprostático. Todos los fabricantes de sillines disponen de versiones de sillines con hueco antiprostatico para todas las disciplinas ciclistas MTB, carretera, urbanas o incluso para las e bikes. Un sillín de MTB o BTT se elige porque debe ser más resistente a la abrasión y a los golpes que un sillín de carretera, usemos ese mismo criterio con lo sillines antprostáticos.

Forma del sillín antiprostático

Los siliines antiprostaticos generalmente tratan de aliviar la presion que el peso del ciclista y la estructura del propio sillín realizan sobre el perineo,llegando a producirse un entumecimiento genital. Pero no hay una solución universal y cada fabricante de sillines ha optado por una solución con ligeros matices

La forma que la mayoría de marcas afrontan este problema reaalizando un hueco de mayor o menor tamaño en la zona central del sillín, que no cambia radicalmente el estilo de sillines de la marca, es el caso de los grandes fabricantes italianos Selle Italia, Prologó o Selle San Marco,

Otros fabricantes han preferido usar solo una acanaladura en lugar de un hueco y sin embargo hacer el sillín visiblemente más corto eliminando casi en su totalidad la punta o nariz es el caso de Duopower, una opción que se fabrica en la provincia de Alicante.

Otra de las formas clásicas que veremos en los sillines antiprostaticos será la de ISM. Con acanaladura longitudinal, son ligeramente más cortos que un sillín convencional y disponen de una doble punta. Muy utilizados en triatlón de larga distancia.

Finalmente otra marca muy volcada con los sillines antipróstaticos es SMP, un fabricante cuyos sillines disponen de un hueco bastante grande y que si bien no han eliminado la punta han hecho que esta apunte al suelo.

Comparativa de sillines antiprostáticos

Sillín antiprostático SMP TRK Medium

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Es un sillín muy polivalente para uso en bicis urbanas, tiene bastante acolchado, y es válido para un rango de anchos de cadera bastante amplio, su punta “pico de aguila” hace la función de un sillín corto, con las ventajas de ser largo, en la conducción.

Genero: Hombre, Mujer

Ancho isquiones: de 9,0 a 12,4 cm

Uso: Recreativo

Nivel de acolchado: Elevado

Ancho: 160 mm – Longitud: 280 mm Con rail carbono: – Peso: 405 g

PROS
  • Polivalente
  • Precio
CONTRAS
  • Es pesado
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Sillin Duopower Free sin punta

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Este es uno de los sillines conocidos como sin punta o sin nariz, y aunque requiere un pequeño periodo de adaptación, ya que se modifica ligeramente la postura de conducción de la bicicleta,al apoyar necesariemente más atrás en el sillín. De los dos modelos para MTB de Duopower este es el más deportivo o de uso más radical.

Ancho: 132 mm.

Largo: 180 mm.

Rail:Acero

Peso: 240 gr. * (peso aproximado +-5%)

Chasis: Bioplástico reforzado con fibra de carbono

Cubierta: Microfibra tejida negra

Color: Negro

Grosor espuma zona isquiones: 14 mm.

Uso : MTB

PROS
  • La forma impide que haya molestias
  • Cumple con lo esperado
  • Fabricado en Alicante
  • Resistencia
CONTRAS
  • Tecnología simple
  • Periodo de adaptación
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Sillín Antiprostático Selle Royal Respiro Athletic

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Es un sillín con un hueco o canal antiprostático no muy grande y para uso recreativo, a diferencia de otros modelos usa un gel denominado royalgel que permite disminuir la presión en todas las zonas de apoyo. Además de ser 100% resistente al agua, dispone de un sistema que mantiene al sillín más o menos fresco a pesar de que le de el sol.

Tamaño: Largo 279mm Ancho 159mm Peso 429g

PROS
  • Gel
  • Resistente al agua
CONTRAS
  • Es un sillín grande y pesado
  • La punta del sillín excesivamente grande
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Sillín Selle San Marco Shortfit Supercomfort Dynamic Wide

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Esta es una versión de sillín que está inspirada en los sillines boost de Selle Italia, marca con la que comparte destino desde hace unos años,cuando fue adquirida por Selle italia, aunque fieron feroces competidores en los 80 y 90. a, y Este modelo es el menos racing, mas de paseo o performance de la saga Shortfit y está pensado para :

Ciclistas que no pasan mucho tiempo en bicicleta. Si en promedio el viaje no dura más de 2 horas , es mejor usar más acolchado; en este caso, los tejidos subcutáneos de sostén no tienen que adaptarse a una presión prolongada.

Ciclistas que pasan mucho tiempo en bicicleta. Si pasa más de 5-6 horas en el sillín , necesita un acolchado más grueso, considerando el tiempo que las áreas subcutáneas están sujetas a presión.

Para los ciclistas que prefieren terrenos accidentados y usan bicicletas Gravel , el sillín Supercomfort absorbe mejor las vibraciones causadas por superficies con baches.

Raíles: Manganeso

Carcasa: fibra de carbono reforzada

Espuma: Biofoam

Cubierta: Microfeel

Dimensión: 250 x 144 mm

Peso: 230 gr

PROS
  • Polivalente
  • Ligero
CONTRAS
  • Similar a los Selle Italia
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Sillín Prologó Dimension 143

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La combinación de la nariz corta (35 mm menos) y el sistema de escape PAS elimina los picos de presión resultantes de las posiciones aerodinámicas o de empuje máximo, asegurando un flujo sanguíneo regular. La zona de apoyo más grande (143 mm de ancho) permite una distribución uniforme del peso corporal. 

Tamaño: 245×143 mm

Peso del sillín con rail T4.0: 208gr

PROS
  • Ligero
  • Equilibrado
CONTRAS
  • Por encima de los 100€
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Guia de Compra de tu sillín antiprostático

Si refrescamos nuestros conocimientos de anatomía y dejamos a un lado por un momento los accesorios y componentes de las bicis descubriremos qué es la próstata segun la wikipedia: La próstata es un órgano glandular del aparato genitourinario masculino con forma de castaña, ubicada enfrente del recto, debajo y a la salida de la vejiga urinaria. Contiene células que producen parte del líquido seminal que protege y nutre a los espermatozoides contenidos en el semen.

Tamaño o medidas

Quizá la medida más importante en un sillin de cualquier tipo sea el ancho. Los isquiones y concretamente las separación entre las crestas ilíacas determinan cual es el ancho de nuestro sillin. Todos los fabricantes en función de unos percentiles determinan al menos dos anchos, que en el caso de los hombres suelen ser 130mm y 155mm, y en el caso de las chicas a veces son algo más anchos. El fabricante Italiano Selle Italia tiene dos tallas para todos sus sillines, la S y la L la primera tiene entre 131 y 136 y la L entre 145mm y 150mm.

Aunque existen en algunas tiendas dispositivos para medir los isquiones, y lo ideal sería que un biomecanico nos ayudara, un truco casero sería sentarnos en un cartón y ver la distancia entre la parte más hundida, donde apoyan los isquiones, y usar está pequeña regla:

  • Si la distancia entre isquiones se sitúa entre 70-100 mm puedes usar un sillín de 130 mm.
  • Cuando la distancia está entre 100-130 mm te conviene usar un sillín de 143 mm.
  • Mientras que si la distancia se sitúa entre 130-160 mm deberías escoger el sillín de 155 mm.

Aunque esa medida es válida se ve influida por la forma habitual de montar en bicicleta. Si eres triatleta y vas contínuamente acoplado en la cabra o en la de carretera conduces apoyado en la parte baja del manillar, usa un sillín ligeramente más ancho.
Generalmente un ciclista de tipología media se va a mover en en entorno de los 140mm, si eres muy alto o corpulento uno de 150-155mm es lo más habitual.

La otra medida a tener en cuenta en un sillin es la longitud, un sillín clásico sea o no con hueco antiprostático se situa habitualmente en torno a los 270 mm 275mm. Algunos sillines antiprostaticos son ligeramente mas cortos, y los más conocidos como sillines sin nariz o sin punta suelen rondar los 180mm.

El hecho que el sillín no tenga nariz, libera aún más de presión la zona del perineo que un sillín que solo tenga canal o hueco antiprostático, no son muchos los fabricantes de este tipo de sillínes sin nariz o sin punta, el más destacado posiblemente sea Duopower.
Requieren de un periodo de adaptación a la conducción de la bici, especialmente si llevas muchos años con sillines con punta, ya que normalmente la punta del sillín se usa como ayuda o apoyo a la conducción, y con este tipo de sillines cortos tienes la sensación de ir bastante atrás. y con poco apoyo.

Cuando debo cambiar el sillín de mi bicicleta

Como todo, los sillines de bicicleta no son eternos y están sujetos a desgaste. Por lo tanto, es importante reconocer los síntomas de un sillín que está desgastado y necesita ser cambiado.

 

Mira el sillín desde atrás

Si un lado del sillín es más bajo que el otro, entonces el acolchado de ese lado ha fallado debido al desgaste y el apoyo isquiático ya no es adecuado. Puede ser por tu propia forma de pedalear, por un mal ajuste de calas, por una talla de bici inadecuada, o un sillín alto. Visita también si puedes al biomecánico. 

También de lado

Si la parte trasera  del sillín esta más baja que la delantera, pero el sillín está bien nivelado y ajustado, significa que el material ha perdido su elasticidad o que los raíles de fijación se han doblado.

Grietas o cortes en la superficie del sillín

Si la superficie de tu sillín  ya no es lisa y uniforme, sino que presenta grietas, signos de desgaste o cortes en los que se ve la espuma o el gel por debajo, el forro exterior está desgastado y ya no ofrece ninguna protección. Lo mejor es considerar sustituir el asiento, ya que el acolchado también puede verse comprometido en breve.

El sillín hace ruido

Si notas ruidos, como crujidos, procedentes del sillín cuando montas, debes comprobar que no se haya aflojado. Si se ha aflojado de la tija hay que reajustarlo y vigilar, no es normal. 

El sillín te  causa molestias

Si un sillín con el que te sentías cómodo te provoca de repente adormecimiento genital o problemas para orinar, ha perdido su estabilidad y debe ser cambiado.

El material ya no es elástico

Si presionas el sillín con el dedo y luego lo sueltas, debe volver a su posición original si es que le espuma o el gel tiene sus cualidades intactas. Si esto no ocurre, y el “dedo” permanece en el sillín, la espuma ha envejecido y ha perdido su elasticidad, por lo que ya no soporta adecuadamente las tuberosidades isquiáticas.

Si alguno de  estos síntomas aparece en tu sillín debes empezar a pensar en cambiarlo antes  que termine rompiéndose un dia de salida con la grupeta  o que las molestias se conviertan en lesión.

Incluso antes de que tengas ningún sintoma de deterioro del sillin,  es posible que debas plantearte si el sillín que trae tu bici de serie es el adecuado, existen incluso los sillines grises, que son aquellos que solo se montan en bicicletas nuevas, y que no puedes volver a comprar porque no están en el catálogo del fabricante.  


Los raíles de sillines de bicicleta

Si buscamos aligerar gramos de nuestra bicicleta, una de las la opciones que tenemos es cambiar el sillín. Los nuevos materiales, especialmente la fibra de carbono ha conseguido aligerar notablemente el peso de las bases de los sillines, y al ser una pieza de unas dimensiones importantes no es demasiado caro ni complicado bajar muchos gramos.

Partiendo de la base de ser ciclista de los de antes, en los que el culo se adaptaba al sillín y no al revés, me sigue sorprendiendo ver bicis de 4000 euros con sillines de de 30 euros. Será porque los años me han ablandado el culo, o los kilómetros me han fastidiado la próstata.

Un sillín está constituido por una base que habitualmente está hecha de material plástico mezclado con nylon, fibra de vidrio, o fibra de carbono, con distintas proporciones y combinaciones de estos materiales. La base o carcasa del sillín fundamentalmente marca el ancho, la longitud y la forma. Los anchos de los sillines se fijan en base a los datos de un percentil para que su media sea la mayoritaria entre los usuarios, y los isquiones , por lo tanto dos de las medidas mayoritarias suelen 130 y 143 , pero hay casi de todas las medidas. En cuanto a las longitudes pasa un poco lo mismo, con la particularidad de que en la longitud pueden influir factores como la postura, la edad, o el uso que hagamos de nuestra bicicleta.


Vemos como cada día los sillines denominados antipróstaticos, han acortado la longitud, especialmente de la puntera, para evitar aplastamientos y adormecimientos innecesarios.

La popularización del triatlón de larga distancia ha traído nuevos diseños de carcasa y ha hecho que los fabricantes de sillines diseñen modelos más específicos adaptados a la necesidad de hacer acoplados en una posición muy tendida sobre la bici 180 km.

La otra parte importante del sillín son los raíles, cada marca los diseña y fabrica con distintas aleaciones y materiales, pero habitualmente con un prisma común, uno en fibra de carbono, otro en una aleación ligera de metal y otra en metal resistente.

Las dos misiones de los raíles de ciclismo son la de anclar el sillín al resto de la bicicleta a través del nudo de la tija, ayudar al ciclista a encontrar la postura y medida  adecuada en la bicicleta. Tenemos un par o tres de trabajos accesorios, como llevar la bolsita de la herramientas, poner la Go PRO, o en el caso de los triatletas un portabidones.

El estandar suele ser 7mm redondo o 7mm x 9mm en los raíles ovalados.

 Las distintas marcas de sillines montan los siguiente tipos de raíles

Prologó

-NACK RAIL Raíl nano de fibra de carbono. Fibra de carbono, Kevlar y filamentos de aluminio en la zona de la nuez de la tija, tratados con el proceso de producción denominado Braided Carbon Rail (BCR). Esto se hace para obtener “ la unión perfecta ” y uniformidad de distintos tipos de fibras y materiales. El resultado es una estructura equilibrada y resistente . Es ovalado 7×9,3

-TIROX RAIL Raíl ligero de acero y aluminio, altamente resistente a la fricción y torsión por sus características físicas y su ligero peso. Es usado en la industria aeroespacial y de aviación. 7mm

-T2.0 RAILCromo HRC 39 + / -2. Es el compromiso perfecto entre la resistencia mecánica y técnica. Ha sido utilizado en el sector aeroespacial y en la construcción de armas. Material sólido que no teme el stress. 7mm

Selle italia

-CarboKeramic Ø 7×9 mm

-Titanium ø 7 mm

-TI 316 Tube Ø 7 mm : Las aleaciones 316 son más resistentes a la corrosión general y la corrosión que los aceros inoxidables al cromo-níquel convencional, tal como 304. También ofrecen mayor resistencia a la rotura por fatiga.

-Manganese Tube Ø 7 mm

-FeC Alloy Ø 7 mm

Selle San Marco

CARBONO ADN 9,8 x7mm

(Nodo Dinamyc Acción) en forma de “X”, tensa aún más el chasis, evitando la torsión, sin comprometer la comodidad. Una longitud mayor que la mayoría de raíles de carbono en el mercado, permite una amplia gama de movimientos en el avance y retroceso de los ajustes del asiento.

MANGANESO

Este material mejora las características del raíl, aumentando la resistencia al desgaste causado por la vibración.

XSILITE

El material con un alto porcentaje de silicio, en combinación con partículas de titanio y carbono. Ligero y duradero, es resistente a todo tipo de clima. Asegura la resistencia contra la fatiga por tensión.

Selle SMP

-tubo de acero inoxidable AISI 304 de gran durabilidad. La base técnica de estos Aceros Inoxidables son la combinación del Níquel (Ni) con el Cromo (Cr) y el Manganeso (Mn). Además de estas aleaciones se corrigen con cobre (Cu) y Nitrógeno (N)

-Fibra de carbono

ISM

-Chromoly

-Railes de CrN / aleación de TiRailes de acero satinado

FIZIK

–Carbon Braided 7×9 mm

En lugar de un rail macizo o hueco convencional, Fi’zi: de carbono k utilizan un manguito exterior de fibras de carbono trenzadas que forman un tubo hueco, relleno de fibras de carbono unidireccionales. Esta construcción es fuerte, ligera y rígida

-S-Alloy

-K:ium

K: ium es un rail de sillín patentado por fi’zi: k. Es la combinación de una aleación de metal , un diseño tubular específico y un proceso de acabado especial que aumenta el rendimiento frente a la fatiga del metal en la superficie del rail. La reducción de peso en comparación con el titanio es de un 8%,  K: ium cuenta con un alto grado de relación de fuerza-peso y alta resistencia a la corrosión

-Manganeso

Selle Royal

-Secto Rail, tubular hueco más resistente y ligero para un rendimiento adicional.

-Manganeso: resistente y ligero de manganeso hueco que ofrece una reducción de peso significativa sobre raíles de sillín de acero estándar

Specialized

-Raíles rígidos y ultraligeros, en carbono FACT™ sobredimensionado. conocido como Tecnología Funcional Avanzada del Composite, FACT representa el enfoque integral de trabajo con los composites. Como cualquier proyecto en Specialized, las bicis y componentes FACT están basados en las necesidades de los ciclistas.

-Raíles huecos en Cr-Mo, ligeros y resistentes.

-Raíles de acero.

-Raíles huecos de titanio.

Trek Bontrager

-Carbono sobredimensionado

-Raíles huecos de titanio

-Raíles huecos de cromodly