Elegir el sillín de bicicleta adecuado

Para entender cuáles son los puntos cruciales en la elección de nuestro sillín de bicicleta debemos empezar por la estructura del cuerpo que entra en contacto con el sillín: la pelvis.

La pelvis, o pelvis, es una circunscripción corporal formada por la unión de tres huesos: isquion, ilion y pubis.

En la parte inferior de la pelvis hay dos prominencias óseas, llamadas tuberosidades isquiáticas o, más comúnmente, huesos isquiáticos, unidas por la sínfisis del pubis.

Las tuberosidades isquiáticas son la parte de la pelvis que está en contacto con la superficie del sillín y que determina la estabilidad de la pisada durante todo el ciclo de pedaleo, especialmente cuando la posición de conducción es erguida o inclinada.

Al pedalear, la pelvis no es un bloque rígido, sino que se mueve continuamente. Como el ciclismo es un deporte asimétrico, la pelvis también se mueve de forma asimétrica, ya que mientras una pierna está en la fase de empuje, la otra está en la fase de escalada. La pelvis tiene un movimiento tridimensional. Cuando la pierna derecha empuja el pedal, la parte derecha de la pelvis gira hacia delante para acompañar el gesto, luego vuelve a su posición y deja que el lado izquierdo gire hacia adelante cuando la pierna izquierda empuje. Por lo tanto, el sillin de bicicleta más adecuado para nosotros debe ser capaz de soportar nuestros huesos isquiáticos lo mejor posiblle, apoyar la pelvis y no sobrecargar los tejidos blandos del perineo.

¿Qué factores que influyen en la forma que ejercemos presión en el sillín?

Es importante conocerlos para evitar hacer compras incorrectas.

El primer aspecto es lo que se conoce como posición de conducción, es decir a postura que adoptamos en la bicicleta. Por lo general, la posición de conducción está determinada por el grado de flexión del tronco en relación con el suelo y corresponde a la medida en que la parte superior del cuerpo está doblada hacia el suelo.
y se corresponde con el grado de inclinación de la parte superior del cuerpo hacia el manillar.

Las diferentes marcas clasifican estas posturas de forma similar.

Deportivo o racing
La flexión del tronco se acentúa y llega a un ángulo de 45° o menos con el suelo. Cuanto mayor sea la flexión del tronco cuanto mayor sea la flexión del tronco y la inclinación de la pelvis, esta posición
rotación hacia delante de las tuberosidades isquiáticas. Como resultado la presión se desplaza más hacia la parte perineal, aliviando en parte las tuberosidades de su papel de apoyo.
Esta es la posición utilizada en las bicicletas más deportivas, las bicicletas fijas y algunas bicicletas de trekking y de montaña.

Moderado
Es una posición intermedia, en la que el tronco se flexiona hacia el hacia el manillar, aunque no de forma exagerada, y suele formar un ángulo de 60º con el suelo.
Es la posición para el cicloturismo y adoptado en algunas bicicletas de trekking y de ciudad. La presión sobre el sillín es distribuido entre la parte delantera y la trasera del mismo.

Relajado
Esta es una posición cómoda, con la espalda completamente erguida, formando un ángulo recto (90°) con el suelo. Esta es la posición adoptado en las bicicletas de la ciudad. El apoyo está muy concentrado sobre las tuberosidades isquiáticas, dada también la carga sobre la en línea con la pelvis.

Un criterio adicional que influye en la elección del sillín es la distancia de los huesos isquiáticos, es decir, el espacio entre el centro de una tuberosidad y la otra, también conocido como ángulo subpúbico.
Es importante determinar la distancia de los huesos isquiáticos, ya que son los dos puntos principales de apoyo y deben , por lo tanto, deben estar bien apoyados.
Esta distancia es estrictamente individual y puede ser fácilmente medido. No existe una correlación estricta con el género, pero algunas líneas utilizan una distinción entre hombres y mujeres porque estas últimas en promedio
tienen una mayor distancia entre los huesos isquiáticos.

En consecuencia, para un enfoque más específico, ciertamente la medición le permite identificar la silla de montar más adecuada para su conformación y satisfacer las necesidades de los ciclistas más exigentes.

Pequeño
Se trata de personas que tienen una distancia isquiática menos de 11 cm.
Medio
La distancia isquiática es entre 11 y 13 cm.
Grande
La distancia isquiática es superior a 13 cm.

Cómo medir la distancia isquiática
Para evaluar su distancia isquiática, puede utilizar las herramientas de medición disponible en muchas tiendas. También puede hacerlo usted mismo, utilizando un material blando (incluso cartón) para medir la memoria de presión.

Coloque el material sobre una superficie plana y dura, como un taburete, y siéntese sobre él. y sentarse en él. Debes estar descalzo y tu espalda debe estar recta y las piernas dobladas a 90°. Evita llevar pantalones vaqueros o pantalones gruesos, porque no se maracaran los isquiones, si puedes hacerlo usando sólo ropa interior es mejor.
Ponte de pie y con una regla mide la distancia entre los donde hay la mayor deformación, de centro a centro: esa es su distancia isquiática.

Otro factor que influye en la comodidad del sillín es el material del mismo.
Como ya hemos mencionado, existen diferentes tipos de sillín decuado para diferentes tipos de necesidades. Un sillín más blando será más cómodo desde el principio, mientras que un sillín más rígidodonde apoyan correctamente los huesos isquiáticos pero pueden ser incómodos durante las primeras veces que lo uses.
El acolchado suele tener una base de espuma a la que se puede añadir otro material de espuma o gel.

El gel tiene mejores características de rendimiento que la espuma porque puede absorber más presión.

Para los viajeros, los ciclistas de paseo o las bicicletas de gravel que cubren distancias medias y largas,un ciclista necesita un sillín que pueda absorber los impactos con el suelo. El acolchado de gel también puede ser muy cómodo para quienes utilizan la bicicleta para distancias cortas en la ciudad.
Una buena opción para este tipo de ciclistas es la espuma con efecto memoria, como la espuma Slow Fit, una espuma de retorno lento que se adapta a la forma del cuerpo y proporciona un confort inmediato.

Además, el diseño del sillín también influye considerablemente en la comodidad, porque de la forma en que se diseñe el sillín variará el apoyo de los huesos isquiáticos y su movimiento al pedalear.
Lo importante es que los huesos isquiáticos se coloquen en la superficie del sillín de forma que no se sobrecarguen los tejidos blandos.
El objetivo es descargar su peso en el sillín a través de aquellos tejidos que están más predispuestos a hacerlo y que y, por tanto, son capaces de soportar grandes cargas. Necesitamos ‘utilizar’ el tejido más duro disponible: el tejido óseo.

Teniendo esto en cuenta, uno de los puntos principales del diseño del sillín es la curvatura de la espalda. Cuanto mayor sea la flexión del tronco menor debe ser el radio de curvatura de la parte trasera del sillín para favorecer el deslizamiento.

Otro factor en el diseño es la curvatura de construcción del sillin

Los sillines pueden ser curvados o planos

Cuanto más curvado es un sillín, más se constriñe la pelvis en una posición y se limita el movimiento.
Cuanto más plano sea el sillín, mayor será la libertad de movimiento de la pelvis.
Obviamente, demasiado es demasiado en ambos lados, por lo que los sillines demasiado curvados pueden ser incómodos. Así, los sillines demasiado curvos pueden ser tan incómodos como los demasiado planos.

Sillin de bicicleta, agujero y próstata

Finalmente, el último (y controvertido) factor de diseño que influye en el apoyo es la presencia del agujero en el centro del sillín.
La próstata puede sufrir varias enfermedades, siendo las más comunes el cáncer de próstata y la hipertrofia.
cáncer de próstata e hipertrofia prostática (comúnmente llamada prostatitis). En este último caso, las paredes de la próstata aumentan de tamaño. Uno de los síntomas más comunes de la hipertrofia prostática es la necesidad de orinar constantemente.
Durante décadas se creyó (también en el ámbito médico) que el estrés del ciclismo podía provocar hipertrofia de próstata. Pero a menudo esta patología se debe a una infección bacteriana.

Entonces si el agujero no está destinado a prevenir la aparición de la hipertrofia¿es necesario o no? La respuesta es: depende.

Cuanto mayor sea la cuanto mayor sea la flexión del torso, mayor será la presión sobre el perineo lo que provoca entumecimiento genital, pérdida de sensibilidad o sangre en la orina, entonces el agujero ayuda a aliviar esa zona.

Incluso en los casos en que la flexión del torso no es pronunciada, el uso de la el uso del orificio puede seguir aliviando la presión en la zona perineal en personas con antecedentes familiares de enfermedades prostáticas o que sufren o han sufrido dichas enfermedades. Para las personas que no padecen estas enfermedades, basta con que el sillín tenga una acanaladura.

También es importante decir que no hay contraindicaciones para el uso de un sillín con un orificio, si está correctamente colocado y de un tamaño adecuado para nuestra pelvis.
Por lo tanto, lo importante es evaluar el sillín en su conjunto y recordar que el agujero antiprostático es una de características del sillin de tu bicicleta

En resumen: ¿cuáles son los factores que influyen en la elección de un sillin adecuado?

• Mi posición de conducción en la bici, más o menos flexionada sobre el manillar.
• La distancia entre mis tuberosidades isquiáticas.
• El tipo de acolchado del sillín.
• El diseño del sillín
• La presencia del agujero que puede o no ser necesario dependiendo de mis características específicas.